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本集邀請國立雲林科技大學副校長張艮輝教授，深入講解境外污染問題對臺灣的影響。

所謂境外污染指的是來自臺灣以外的地區所帶入的污染物，世界各地無論是陸地甚至是海上船隻排放物，透過大氣傳輸對台灣的空氣品質造成影響，尤其在東北季風盛行的秋冬季節，空氣中的污染物更容易因為氣候條件透過氣流飄到境內造成污染影響。

然而，這些境外傳輸進來的污染物分為自然和人為，自然來源就像沙塵暴，而人為來源則包括東亞地區的工業排放物，這些污染物透過大氣中的物理與化學反應會生成如細懸浮微粒（PM2.5）等危害物質。統計顯示，境外污染物在臺灣PM2.5年均值中的佔比高達46%，其中東亞其他國家的影響佔31.2%，海上船隻的排放則佔10.9%。

張教授也說明，海上航運的也是很大一部分的污染來源影響不容忽視，像是SO2跟NOx (硫氧化物跟氮氧化物)，據統計排放量在台灣周圍的海域 SO2是臺灣總體排放量的32倍、氮氧化合物則是10倍，過去我們可能低估了它的影響，但其實也是造成空污的一大因素，但隨著國際上限油令的逐步落實，未來這部分的污染希望能逐漸減少。

一年四季都會有境外污染的影響，境外污染的影響占比也會隨著各地的條件不同有不同的影響程度，在特別的氣候條件之下影響更為明顯。境外汙染分成兩大類，分成直接影響及間接影響，間接影響指的是境外的前驅物跟境內的污染物反應。以台灣來看境外污染帶來PM2.5影響最重的空品區是在雲嘉年跟高屏而不是大家想像中的北部，北部是迎風面擴散能力相對背風面的中南部佳，因此反而到了雲嘉南之後，境外境內的污染物兩地結合就會受到影響，而東部的本地污染本來就比較少，因此境外污染的影響相對本地的比例較高。

然而因為污染無國界，面對境外污染需要國際間攜手合作一同降低排放，而國內能做的是減少前驅物質的排放進而降低本地污染與境外污染物的反應量。此外，加強空品預警系統也能幫助民眾提前防範污染的影響。

相信未來隨著國際社會在溫室氣體排放和空氣品質上的共識逐漸增加，空氣品質的改善持會越來越好，值得期待。